ТурбакампрэсарПрацэдура замены наступным чынам:
1.Праверце турбакампрэсар. Праверце, ці адпавядае мадэль новага турбонатворцы рухавіка. Павярніце ротар турбонагнетателя ўручную, каб пераканацца, што ён можа свабодна працаваць. Калі крыльца млявы ці адчувае, што ён пацірае корпус, даведайцеся пра прычыну, перш чым усталяваць яго.
2.Праверце, ці ёсць у спажывецкай трубе і выхлапная труба рухавіка перад турбінай, каб пазбегнуць пашкоджання крыла.
3.Праверце трубу ўпуску алею і зваротную трубу алею. Уваход на алеі і зваротныя трубы нагнетальніка павінны быць чыстымі, а наехаў на алеі і зваротныя трубы не павінны быць скручаны і не заблакаваны. Калі ў герметычным пракладцы выкарыстоўваецца на ўваходзе алею і зваротны порт пераўтварэння, праверце, ці ёсць пракладка карозіі або дэфармавана. Пракладка не можа заблакаваць накладную алею і зваротны порт.
4.Prelube Supercharger. Нагнетальнік усталёўваецца на рухавіку і пакуль не падключаецца да алейнай трубы. Па -першае, дадайце чыстае алей у нагнетальнік з уводу алею пераўтварэння і ўключыце ротар уручную, каб зрабіць падшыпнік нагнетальніка, поўны змазкі алею перад падключэннем алейнай трубы.
5.Тэставы запуск. Запусціце дызельны рухавік, і ціск алею павінен быць адлюстраваны на ўваходзе алею нагнетальніка ў межах 3 ~ 4S, каб прадухіліць пашкоджанне сістэмы падшыпніка нацякальніка з -за адсутнасці змазачнага алею. Запусціце на 2 мін, праверце, ці стабільна ротар круціцца без шуму, а затым спыніце машыну, каб назіраць, ці можа ротар стабільна працаваць па інерцыі. Звычайна ён перастане працаваць прыблізна праз паўхвіліны.
6.Выхлапны ціск за турбінай і кропля ціску паветранага фільтра не павінны перавышаць 4,9 кПа. Элемент паветранага фільтра не павінен быць вільготным, таму што мокрым фільтравым элементам значна павялічваецца падзенне ціску.
Час паведамлення: лістапад-08-2022