ТурбакампрэсарПрацэдура замены наступная:
1.Праверце турбакампрэсар.Праверце, ці адпавядае мадэль новага турбакампрэсара рухавіку.Павярніце ротар турбакампрэсара ўручную, каб пераканацца, што ён можа працаваць свабодна.Калі крыльчатка млявая або адчуваецца, што яна трэцца аб корпус, перад устаноўкай высветліце прычыну.
2.Праверце, ці няма дробязяў ва ўпускной трубе і выпускной трубе рухавіка перад турбінай, каб яны не пашкодзілі працоўнае кола.
3.Праверце ўпускную і зваротную трубы алею нагнетальніка.Упускная і зваротная трубы нагнетальніка павінны быць чыстымі, а ўпускная і зваротная трубы не павінны быць перакручаны або забітыя.Калі ўшчыльняльная пракладка выкарыстоўваецца на ўваходзе алею і ў зваротным канале нагнетальніка, праверце, ці няма на пракладцы карозіі або дэфармацыі.Пракладка не можа перакрыць ўваходны і зваротны порт алею.
4.Папярэдняя змазка нагнетателя.Нагнетатель усталяваны на рухавіку і пакуль не падлучаны да маслопроводу.Спачатку дадайце чыстае алей у нагнетальнік з уваходнага адтуліны для нагнетальніка і павярніце ротар уручную, каб падшыпнік нагнетальніка быў напоўнены змазачным алеем, перш чым падключаць маслаправод.
5.Тэставы запуск.Запусціце дызельны рухавік, і ціск масла павінен быць паказаны на ўваходзе масла ў нагнетальнік на працягу 3~4 секунд, каб прадухіліць пашкоджанне сістэмы падшыпнікаў нагнетальніка з-за адсутнасці змазачнага алею.Працуйце 2 хвіліны, праверце, ці стабільна круціцца ротар без шуму, а затым спыніце машыну, каб убачыць, ці можа ротар стабільна працаваць па інэрцыі.Звычайна ён спыняецца прыкладна праз паўхвіліны.
6.Супрацьціск выхлапных газаў за турбінай і перапад ціску на паветраным фільтры не павінны перавышаць 4,9 кПа.Элемент паветранага фільтра не павінен быць вільготным, таму што вільготны фільтруе элемент значна павялічыць падзенне ціску.
Час публікацыі: 8 лістапада 2022 г